【新车登场】突击兵注意!TOYOTA HILUX海力士震撼来

2020-06-13 4W访问
【新车登场】突击兵注意!TOYOTA HILUX海力士震撼来HILUX身为TOYOTA的经典皮卡车款,凭藉其骁勇的越野性能及极度耐用的可靠特性,深受全球皮卡车迷喜爱,不仅风靡全球超过50年,更拿下全球中型皮卡销售冠军的优异成绩。第八代TOYOTA HILUX正式引进台湾。

硬派剽悍外观

全新HILUX前视部分,以大型六角形镀铬水箱护罩作为设计重点,结合外扩轮拱肌理线条、C型镀铬烤漆前雾灯及前保桿造型,营造出兼具霸气与质感的视觉感受。头灯设计採用富科技感的LED 投射式头灯,搭配整合于头灯组内的LED日行灯,无论白天夜晚都极具辨识度。侧视造型採用向外扩张的轮拱设计,轮拱延伸至车侧的刚直肌肉线条,让整体车身线条更具粗旷感;配置18吋运动化双色铝圈,搭配运动化车斗饰桿,增添整体运动氛围。方正开阔的尾门造型,提供绝佳的装载机能;后尾门把手及后保桿处运用镀铬材质,搭配直立型尾灯设计。

外扩轮拱肌理线条、C型镀铬烤漆前雾灯及前保桿造型,营造出兼具霸气与质感的视觉感受。前视部分,以大型六角形镀铬水箱护罩作为设计重点,头灯设计採用富科技感的LED 投射式头灯,搭配整合于头灯组内的LED日行灯,无论白天夜晚都极具辨识度。侧视造型採用向外扩张的轮拱设计,轮拱延伸至车侧的刚直肌肉线条,让整体车身线条更具粗旷感。后尾门把手及后保桿处运用镀铬材质,搭配直立型尾灯设计,大幅提升整体质感。配置18吋运动化双色铝圈。

骁勇越野性能

搭载4WD四轮驱动系统,拥有适合一般On-Road行驶及Off-Road行驶的多种传动模式。针对一般路面,可使用H2后轮传动模式,在面对低摩擦力路面时则可启动H4四轮传动模式,提高抓地性及安全性;针对重度Off-Road玩家较常面对的崎岖路面,则配有L4四轮驱动附加力箱模式;如遇车辆受困泥泞地形的情境时,则可运用L4+后轴差速器锁定来进行脱困。

HILUX搭载大樑底盘、前独立双A臂悬吊及后叶片弹簧悬吊(附减震筒)。坚实的大樑底盘,提供绝佳抗扭刚性。

底盘及悬吊设定上,HILUX搭载大樑底盘、前独立双A臂悬吊及后叶片弹簧悬吊(附减震筒)。坚实的大樑底盘,提供绝佳抗扭刚性;前独立双A臂悬吊带来绝佳的越野操控指向性,而后叶片弹簧悬吊(附减震筒)则提供强大的载重能力。此外,HILUX拥有相当卓越的越野角度(进坡角31度、过坡角25度、离坡角26度),涉水深度达700mm。

动力上搭载「2.8L涡轮增压柴油引擎」,採用柴油共轨缸内直喷系统加上涡轮增压器,拥有最大马力177ps/3,400rpm、最大扭力45.9kgm/1,600~2,400rpm的动力输出,引擎在中低转速即可持续输出强大动力,搭配6速手自排系统及多重驾驭模式(Eco/Power/Normal),提供驾驶者充足的动力表现。HILUX还拥有相当优异的拖曳能力(最大值达3,500kg)及灵活的载运空间。

搭载1GD-FTV 2.8L涡轮增压柴油引擎,採用柴油共轨缸内直喷系统加上涡轮增压器,拥有最大马力177ps/3,400rpm、最大扭力45.9kgm/1,600~2,400rpm的动力输出。

标配Toyota Safety Sense及PVM 360度环景影像辅助系统

HILUX为同级唯一标配Toyota Safety Sense主动安全防护系统及PVM环景影像辅助系统的运动皮卡车款,先进的「Toyota Safety Sense」主动安全防护系统,半自动驾驶辅助科技能主动侦测路况,协助驾驶维持行车安全,包含 PCS 预警式防护系统(附预警式防护警示功能、煞车力道辅助功能、主动煞车辅助功能)、ACC 主动式车距维持系统及LDA 车道偏离警示系统(附车道偏离警示功能、车辆摇晃警示功能、车道偏离抑制功能)。「PVM环景影像辅助系统」则不仅提供更安全的停车体验,还可透过高画素镜头,在陡坡时轻鬆掌握四周路况。另搭载TSC拖曳稳定辅助系统、7 SRS气囊及GOA高刚性车体等高达28项主被动安全系统。

HILUX为同级唯一标配Toyota Safety Sense主动安全防护系统及PVM环景影像辅助系统的运动皮卡车款。

质感机能座舱

以全新人体工学的介面配置及驾驶辅助系统打造车室座舱,搭载多项科技及舒适配备,如TOYOTA Drive+ Connect智联车载系统(4G旗舰版),搭配9吋萤幕、智慧导航、一键救援与24小时爱车守护等便利功能,以及AUTO恆温空调(附后座空调出风口)、8向电动调整驾驶座椅等舒适设计。

HILUX搭载多项科技及舒适配备,如TOYOTA Drive+ Connect智联车载系统(4G旗舰版),搭配9吋萤幕、智慧导航、一键救援与24小时爱车守护等便利功能,以及AUTO恆温空调(附后座空调出风口)、8向电动调整驾驶座椅等舒适设计。后座空间尚可,但椅背无法调整。硕大的载货后斗,原厂规格说载重上限810公斤,但看她在中东战场的表现应该远不只这个数字。

HILUX採单一级距配置,建议售价136万元,看来FORD Ranger要小心应战了!

HILUX採单一级距配置,建议售价136万元。