[F1专栏]McLaren车队坚持「车手公平竞争」策略

2020-06-09 6W访问
巴林站结束之后,F1赛坛焦点由Red Bull车队双雄之争转到McLaren车队,日前McLaren车手Sergio Perez承认自己在巴林站与队友Jenson Button的缠斗「太过激烈」,McLaren车队也要求墨西哥小将的驾驶风格稍微冷静一点,但仍然坚持让旗下车手自由竞争。两位车手都有好胜的斗志,这究竟对McLaren车队本季的夺冠是加分还是减分?

[F1专栏]McLaren车队坚持「车手公平竞争」策略巴林站结束之后,Martin Whitmarsh再次表示赛道内的意外不会改变McLaren车队对待车手的态度。
巴林站週日正式比赛中,两位McLaren车手前后缠斗了很长一段时间,比赛中Sergio Perez赛车的左前翼碰到了Jenson Button赛车的右后轮,随后又在高速下发生了几次轮胎碰触。最后Perez还是完成了超车,但墨西哥小将承认两位队友的竞争过于激烈:「我们之间有过几次碰触,当你处于那种情况下你只会想着去竞争。我想要从队友那里夺回位置,但我确实做得有点过火了,希望下一站我们能够配合一些,这个问题我们应该坐下来好好沟通一下」。老将Jenson Button在赛后表示队友Perez的驾驶风格「过于激进」,Perez则认为队友与自己不相上下。

中国站GP大赛结束之后,McLaren车队领队Martin Whitmarsh认为Sergio Perez的驾驶风格应该更强势一些,但他否认自己对车手太过苛刻:「Perez是一位年轻车手,也是一位有潜力的车手,但你不能从后面去攻击你的队友,这可能刺破他的轮胎,也可能撞坏你的前翼」。但不可否认的是Perez最终以第6位的成绩完赛,这也是他加盟McLaren车队以来的最好成绩。墨西哥小将认为此一成绩是对批评者的最佳回应 (前两站曾有McLaren车队支持者指责Sergio Perez的表现糟糕) :「今天的成绩对我们来说真是意料之外,我必须感谢车队完全没有任何战术与车队指令,我的赛季开局非常艰难,但本站是个转捩点」。

与过往赛季一直到中末段才出现关于「车队指令」的状况不同,从马来西亚站开始、「车队指令」已经成为媒体焦点:首先是Red Bull车队德国车王Sebastian Vettel拒不服从车队发出让队友Mark Webber取胜的指令,反而力压队友最终抢下分站冠军。澳洲老将Mark Webber则以落后4.2秒的距离摘下分站亚军,但赛后焦点在比赛最后一次进站之后,紧跟在Webber身后的Vettel被告知守住自己的位置,但德国车王随后却向队友发起进攻最终拿下分站冠军。虽然车队和Mark Webber赛后接受了Sebastian Vettel的道歉,不过这一事件在F1赛道内外都引起了不小的波澜。紧接着在巴林站又出现了McLaren车队双雄的激烈竞争。

[F1专栏]McLaren车队坚持「车手公平竞争」策略马来西亚站德国车王Sebastian Vettel拒不服从车队发出让队友Mark Webber取胜的指令,反而力压队友最终抢下分站冠军。
事实上Red Bull与McLaren车队过去都是坚持「车手公平竞争」原则的队伍,此现象也侧面证实了本季因轮胎配方改变导致比赛竞争异常激烈。要谈到McLaren车队的公平原则,得从车队创始人Ron Dennis的管理风格说起。长久以来这位从技师起家的车队经理都有着「好老闆「的名声,不但对下属非常诚恳,他的雇员大都和他合作很长时间,而他关怀下属的感人例子据说不胜枚举。

我们把时钟拨回到1988年,同样在匈牙利Hungaroring赛道:当时McLaren巴西车手Ayrton Senna夺得桿位,他的队友Alain Prost却因意外只能驾驶备用赛车参加排位赛,由于调校不佳Prost仅能从第7名出发。这之前的几个赛季Prost向来是车队中心,但一切似乎在瞬间发生了改变、车队技师和媒体都在围着Senna转,Prost真切地感受到自己已经成了「另一位车手」。不过他的失落被Ron Dennis看在眼裏,善解人意的老闆立刻主动表示坚定的关怀和支持。隔天Prost在正式比赛中仅落后Senna半秒最后获得亚军,他私底下表示是老闆的情谊给了他信心和力量。上个例子说明Ron Dennis所理解的公平原则,就是给两名车手提供同等的资源,并不因为成绩的差异就有所偏向。

[F1专栏]McLaren车队坚持「车手公平竞争」策略要谈到McLaren车队的公平原则,得从车队创始人Ron Dennis的管理风格说起。长久以来这位从技师起家的车队经理都有着「好老闆「的名声。
进入了1990年代之后,McLaren车队一度也曾使用过「车队指令」:当时两位车手David Coulthard与Mika Hakkinen立下了「君子协定」(但当事人都予以否认),内容是如果哪一位在比赛起跑后先抢到第一个弯道,那另外一位就帮前面他殿后,之后Coulthard在许多场比赛中也称职的掩护队友让其拿下一站又一站的胜利。21世纪之后包括Raikkonen与Montoya、Hamilton与Alonso的「队内风暴」又证明了Ron Dennis公正的管理风格无可指摘。两位McLaren车队的前辈:前McLaren车手、芬兰飞人Mika Hakkinen和前McLaren车队高层Jo Ramirez过去都不约而同指出2007年西班牙车王Fernando Alonso的心结不是因为车队不公平,反而是太公平!以两届世界冠军身份加盟的Alonso总是希望得到车队更多的支持,但是McLaren始终坚持公平对待两位车手,才让西班牙车王的心态产生了巨大落差。

[F1专栏]McLaren车队坚持「车手公平竞争」策略2007年西班牙车王Fernando Alonso的心结不是因为车队不公平,反而是太公平!以两届世界冠军身份加盟的Alonso总是希望得到车队更多的支持,但是McLaren始终坚持公平对待两位车手。
真正的问题在于优秀的车手往往并非优秀的Team Player。同队队友之间的恩怨录和F1的历史一样悠久,早在1961年拿下世界冠军的Ferrari车手Phil Hill在谈到和队友Wolfgang von Trips持续了整个赛季的对决时,讲了一番流传至今的话:「面对现实吧,(团队合作)绝对不是真的、不是吗?你整个白天都想着如何打败这个人、为此不惜任何手段,到了晚上你们又会成了好朋友吗?……」。而2010年德国站结束后,过去坚持公平对待车队内两位车手的McLaren车队领队Martin Whitmarsh曾强调他们宁愿错过世界冠军也不动用车队指令的一贯态度,他也认为坚持公平的McLaren车队击败Ferrari车队将给他们更大的满足感。

[F1专栏]McLaren车队坚持「车手公平竞争」策略   
巴林站结束之后,Martin Whitmarsh再次表示赛道内的意外不会改变McLaren车队对待车手的态度:「两位车手的竞争可能已经处于擦枪走火的状态,但这正是车队放手让车手去竞争的结果,我们坚持为车手提供自由的比赛环境,从长远看来,我们应该让两位车手自由竞争,这对两位车手而言都是正确的决定」。Martin Whitmarsh认为Sergio Perez将从巴林站的结果 (以第6位完赛) 获得巨大信心:「Sergio Perez是位年轻车手、需要积累经验,对比赛的热情和斗志能够帮助他在未来的比赛中超越更多对手,但我们必须承认McLaren赛车的速度还不够快」。

[F1专栏]McLaren车队坚持「车手公平竞争」策略虽然本赛季开局十分不利(目前仅累积23分积分,在车队积分榜仅排名第6位),Jenson Button和Sergio Perez在赛道上也跟不上竞争对手的节奏不过Martin Whitmarsh表示他们仍不愿意放弃2013年赛季。
虽然本赛季开局十分不利(目前仅累积23分积分,在车队积分榜仅排名第6位),Jenson Button和Sergio Perez在赛道上也跟不上竞争对手的节奏,有媒体关心车队否有意将研发重心转向科技规则变革更大的2014年赛车研发计画?不过Martin Whitmarsh表示他们仍不愿意放弃2013年赛季,当前要务是评估在西班牙站启用的升级套件能够带来多少起色?Whitmarsh强调McLaren车队的首要目标是重回领先集团,然后才是在年度冠军争夺战中缩小与对手的差距:「当你带着『不可能赢得比赛』的心情前往赛道会特别难过。所以我希望我们能够重新找回状态」。