6000颗电池构成电池组动力电池组位于车舱下方
与汽油车型不同的排档座设计
Price：130万元（不含电池预估价）
On sale：2010年11月（根据政府法令而定）
期待度：★★★★★（5）
考虑到意外事故发生时的「车体溃缩」需求，电动车的电池规定必须装在车舱之内。Luxgen MPV车舱底板採用「四纵樑、五横樑」结构，在Luxgen EV+上刚好用来承载重量高达300kg的电池，在会场上赏车时，别忘了弯下腰看看、电动车的电池到底是甚幺模样？
由于少了变速箱，因此Luxgen EV+的排档座设计也与汽油车型不同MIT的动力系统
目前其他车厂所开发的电动车多为小型车，只有Luxgen EV+是体型最大的MPV车型，而最值得国人骄傲的是，虽然车身最重但Luxgen EV+的续航力竟然高达350km！实用性已与一般汽油车款相当。而不论电池（能元科技）、马达（金富田科技）甚至是控制电路（致茂科技），都是由台湾厂商所研发设计，这点更是弥足珍贵。
由于电动车少了「引擎真空辅助」作用，因此包括「煞车」、「动力转向」以及冷气压缩机等系统，都得採用「全电动」设计！所以Luxgen EV+的赏车重点可说都在引擎盖下方，可别当个看热闹的外行人、有机会可得多看几眼引擎盖下的结构设计。张家祯
引擎盖下方才是重点，台湾厂商的电动车智慧结晶都在这个地方，看展时千万别放过
原本的加油孔已改成充电插座
马达决定一切由「金富田」开发的「电动感应马达」，藉由电能产生旋转磁场用以驱动车辆，其输出功率可达180kW（相当于241匹马力），让重逾2吨的Luxgen EV+的0～100km/h起步加速仅需6秒，性能几乎与现行跑车不相上下。
