即将改款抢先试 无懈可击冠军车Toyota Corolla Axio

2020-06-22 3W访问

文图 诸星阳一、译 王以平

一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料
建议售价 139.5~190万日圆
综合平均油耗 20km/L(1.5 CVT)
上市时间 2012/05/11
讨喜之处 舒适好开
遗珠之憾 1.3公升的车价过高

历经过去十代的演进、全世界累积销售超过3900万部,今年上市的全新大改款Corolla仍然秉持舒适好开原则,继续担负为Toyota开疆闢土的中坚主力任务。第一代Corolla于1966年登场,至今已经到第11代大改款;Corolla在过去是曾经获得销售数量最高宝座的车款,与当年相比,现在的销售数量都还不算高。


即将改款抢先试 无懈可击冠军车Toyota Corolla Axio双色内装加上木纹饰版,为Axio的内装营造高质感;中控檯比上一代加宽6公分。
市场热销的主力

虽说好汉不提当年勇,但Corolla以往以四门房车为主力,还衍生出双门轿跑车、掀背车、旅行车、厢型车等多种车身版本变化,引擎和变速箱的型式也有多样化的选择,Corolla曾经以一个车种对应多种用途;而现在的使用者并没有这样的需求,取而代之的是改以不同的车名对应不同的版本。在设计方面,Corolla受过不少严酷的批评,热爱汽车的汽车评论者对于它的设计并不感兴趣,然而Corolla并不是卖给热爱汽车的人,因此儘管汽车评论者对它的设计不买帐,这样的设计仍然在市场上获得大成功。

若进一步讲到内涵,它的实力可并不低。这次试驾的Corolla是四门房车版本Axio,依动力分为1.5公升以及1.3公升两款。


即将改款抢先试 无懈可击冠军车Toyota Corolla Axio前座椅拥有良好的包覆性。
1.5L可选配怠速熄火

首先是试驾时对于109匹马力的1.5公升引擎款式的印象:型号是顶级款式的Luxel,行驶时的静肃性高得惊人,整体宁静的程度彷彿2.0公升房车水準的氛围,不仅在巡航的当下、连加速时的静肃性都很高,CVT无段变速特有的高频噪音也很少。Axio的加速性能也很强,无论用什幺方式操作油门,加速的直接感都很好,油门踩多少、就有多少加速感;放开油门就能立即感受到减速。1.5公升款式可选配怠速熄火装置,以日本当地的税制来说,只要有配备怠速熄火装置,在油耗上就可以提昇一个等级的减税额度,刚好把加装的工资完全抵掉。配备怠速熄火装置行驶时,引擎常常会视需要而停止,再发动时虽然多少会听到启动马达的噪音,但启动过程是顺畅无问题。无论有无加装怠速熄火装置,Corolla的所有车型均採用相同规格的电瓶,并不像一般其他的车款在加装怠速熄火装置时就非升级电瓶不可。


即将改款抢先试 无懈可击冠军车Toyota Corolla Axio后座椅中央配备了L形伸缩头枕。
1.3L舒适性不输1.5L

接着我们体验的是基本款的1.3公升引擎:最大马力95匹,以每公升的马力排气量比而言,这款的效率比1.5公升款式还高一点点。乘坐感受比起1.5公升款式毫不逊色,因此1.3公升款式的等级表现可说是更好。然而,1.3X售价为139.5万日圆(约新台币52.7万元),1.5X则是144万日圆(约新台币54.3万元),价差只有4.5万日圆(约新台币1.6万元),而且1.5X还可选配怠速熄火装置,这样比较起来,不禁令人对1.3公升款式的存在价值感到怀疑;1.5公升款式是因为集中技术成本而有利于压低售价,但或许又为了因应外销其他国家的税制等因素,因此造就了1.3公升款式的存在。乘坐1.3升引擎车型的感受并不令人紧张,避震器的行程很长,可以充分吸收车身的动能,过弯时的车尾抓地力也不错,能够顺顺地转过去,整体的安定感颇高,属于能令人安心驾乘的形态。各部分的完工品质都好,即便在狭窄的道路上也具有驾驶乐趣。在车内后视镜上的后方装有一个很像摄影机的东西,这是自动头灯感应器,能感应周围的明亮程度后自动开启头灯,但因为试驾当时并未遇到环境光线改变的状况(例如进入隧道),因此它的实际效果如何并不得而知。


即将改款抢先试 无懈可击冠军车Toyota Corolla AxioAxio搭载的引擎马力数据虽然不大,但加速顺畅直接。
1.8L旅行车款实用性高

这一代Corolla除了四门房车之外,唯一的衍生车型是旅行车Fielder,旅行车採用时尚的造型设计,强烈诉求年轻车主;不过,日本想买旅行车的年轻人数量锐减,因此旅行车是否适合当今的市场,我则是抱持着疑问。Fielder所搭载的引擎是四门房车版本没有的1.8公升,也没有1.3公升款式。1.8公升引擎动力很强,适合较大较重的旅行车身,这款引擎也和四门房车一样还有搭配手排设定,开起来的爽度较高、也比较运动化。旅行车的功能性与房车相比之下较高,无论是载人或是载物,都具有更高的实用性。


即将改款抢先试 无懈可击冠军车Toyota Corolla AxioCVT无段变速箱是省油的功臣之一。
新国产Altis 2013年底推出

在全新日规Corolla推出之后,新一代国产Corolla Altis什幺时候会推出呢?根据所获得的消息,新一代国产Altis 目前已在如火如荼地进行中,预计最快推出的时间会在2013年第四季,且依照以往的经验,国产Altis的外型设计很有可能不会依日规Corolla办理,而是依旧自成一体走自己的设计路线;不过预料在内装铺陈上有可能会採用类似的设计,因此日规车型对国内来说仍有相当高的参考价值。另外,动力部分也不会是搭载在日规车型上的1.3或1.5升引擎,而是会维持目前的1.8升及2.0升的配置。


即将改款抢先试 无懈可击冠军车Toyota Corolla Axio行李厢容量比上一代增加12公升、成为471公升。
试驾感言~市场最大公约数

拿每个单项去比,Toyota Corolla可能都不够突出,但全部加起来,它就以最佳的销售量证明自己最符合市场需求,因为它抓到了绝大多数消费者的购车需要:好开、轻鬆、省油、少毛病。大部分人买车就只是要个代步工具,不求热血、不求刺激,只要不会给车主找麻烦,就是一般购车者的首要条件。


即将改款抢先试 无懈可击冠军车Toyota Corolla Axio车身造型线条中规中矩,Axio全车长度比上一代缩短5公分、更比国产Altis短了18公分。
即将改款抢先试 无懈可击冠军车Toyota Corolla Axio旅行车型Fielder造型线条很有Wish的感觉。
即将改款抢先试 无懈可击冠军车Toyota Corolla AxioFielder除了方向盘为三幅造型,仪錶板也更有跑格。
即将改款抢先试 无懈可击冠军车Toyota Corolla AxioFielder前座椅设计比照Axio无异。
即将改款抢先试 无懈可击冠军车Toyota Corolla AxioFielder后座椅可分八段、最大16度倾斜。
即将改款抢先试 无懈可击冠军车Toyota Corolla AxioFielder引擎单一搭载Axio没有的1.8公升选项。
即将改款抢先试 无懈可击冠军车Toyota Corolla AxioFielder行李厢容量高达801公升。
即将改款抢先试 无懈可击冠军车Toyota Corolla AxioFielder行李厢底板下还有三格置物空间。
即将改款抢先试 无懈可击冠军车Toyota Corolla AxioFielder可在行李厢操作后座椅放倒。
即将改款抢先试 无懈可击冠军车Toyota Corolla AxioFielder行李厢开口低,便于上下物品。